Fórum - Téma


Konkurence v segmentu EV


Fórum Pokec všeobecný Konkurence v segmentu EV




michal  
2016-06-17 21:29:02

Hon na Teslu: Díky čínským investicím se konkurence v segmentu elektro vozů rychle zvyšuje.

Dominantnímu hráči segmentu produkce elektrických aut, americké Tesla Motors Inc., roste rychle konkurence v podobě start-upů, které se zaměřují právě na výrobu elektromobilů. A stojí za nimi převážně čínské peníze. Společnost Atieva oznámila, že uvede na trh elektrický sedan v roce 2018. Následovat mají dva modely luxusních crossoverů v letech 2020 – 2021. Dva z největších akcionářů společnosti Atieva jsou ale čínské subjekty – jedním z nich je státem vlastněná společnost Beijing Auto a druhým její veřejně obchodovatelná dceřinná společnost - LeEco.

Atieva: Chceme být rychlejší než Tesla

Atieva vykročila do konkurence nejen s Tesla Motors Inc., ale i s dalšími start-upy, které financují hlavně čínští investoři a které využívají zázemí technologických firem v americkém Silicon Valley. Atieva začala svůj život v roce 2007 v Kalifornii, kdy jí založili bývalí manažeři Tesla Motors Inc. a společnost Oracle. Atieva k sobě časem přetáhla další odborníky z Tesla Motors Inc., včetně nynějšího technologického šéfa firmy Petera Rawlinsona.

Dva roky před spuštěním výroby svého modelu elektro auta nyní Atieva používá model automobilky Mercedes-Benz Vito k testování. Jeho hnacím ústrojím je pár vysoce výkonných elektromotorů, instalovány jsou lithium-iontové akumulátory, měniče a regulátory. Podle Petera Rawlinsona má vůz Atievy dosáhnout výkonu devíti set koňských sil na 5000 liber váhy a bude řízen pohonem všech čtyřech kol s názvem „Edna“. Podle technických propozic má vůz dosáhnout rychlosti z 0 na „sto“ za 3,1 sekundy, což je nyní o něco delší doba, než u Modelu S Tesla Motors Inc. Atieva chce ale do roku 2018, kdy má začít sériová výroba elektrovozidla, zvýšit akceleraci vozu tak, aby sto kilometrů za hodinu dosáhl za 2,7 vteřiny.

Sedan Atievy, který se vyvíjí pod kódovým označením Project Cosmos, vypadá jako futuristický následník modelu Audi A7. Jeho světlomety jsou ultra-tenké, s tisíci světélky, inspirovanými mikro čočkami. Přístrojová deska vozu má třídílný rekonfigurační digitální displej, který lze ovládat hlasem nebo dotykem. Za výsledky stojí navýšení investic v řádu několika stovek milionů dolarů od investorů, mezi kterými je například Mitsui & Co Ltd, japonský obchodní obr, Venrock, společnost zaměřená na investice rizikového kapitálu a spojená s rodinou Rockefellerů.

Zdroj : Pavel Daniel, Patria Online /kráceno/

2016-07-01 16:22:55

Dělá to na mne dojem, že šikmoocÍ kloučkové se chvástají, kdo dočurá dál..... )))

...a zdalipak už se zamysleli, kde ten jejich zázrak budou zákazníci nabíjet?

S Teslou jezdím jen dva měsíce, mašina je to bez debaty fantastická. A to přesto, že na jejích zakladních uzlech nic moc fantastického není. Její motor je tu s námi bez zásadních změn hodně přes sto let a její baterky zná každý z nás ze svého notebooku. Navíc mám dojem, že by to auto slozila dohromady jako Lego i parta lehce proškolených indiánů někde v lesní chatrči, technologická náročnost výroby nebude nijak extrémní.

Podle mne to, co fakt dělá Teslu natolik unikátní a co mi na celém tom Elonově projektu přijde úplně nejskvělejší, to je síť Supercharger. To se však naplno ukáže až v blízké budoucnosti..... )

Jinak jistě bude jenom dobře, když ve výrobě EV Tesla nebude sama. O konkurenci v pravém slova smyslu bych tu ale nehovořil, natožpak o nějakém "zabijáku" Tesly. Maximálně tak zajímavá alternativa, to možná ano...


Odpovědět